Het Online Magazine "Ideeën Voor Uw Huis" U Vinden Ideeën En Originele Oplossingen, Project Planning En Het Ontwerp Van Uw Interieur

Hoe Automotive Batterijen Te Testen

Hoe Automotive Batterijen te testen

Automotive-batterijen kunnen defect zijn, ongeacht of ze in gebruik zijn.

Topproblemen

  • In voorraad kunnen ze zijn met de verbindingspolen verkreukeld of verplaatst van de doos, als gevolg van slagen die zijn opgelopen in het transport, waardoor de verbinding van de verbindingskabels niet mogelijk was;
  • Gedeeltelijk gesmolten polen, veroorzaakt door kortsluiting tijdens onjuist gebruik van het gereedschap;
  • Gebroken of doorboorde behuizing of afdekkingen, met elektrolytlekkage;
  • Batterij beschadigd door verkeerd gebruik, hetzij door een omgekeerde verbinding (overbelasting en snelle verslechtering van de interne geleidingsplaten) of door losse batterij tussen de beugels of lipjes, waardoor interne schade wordt veroorzaakt door de stoten tijdens het rijden van het voertuig bij het passeren van oneffen terrein;
  • Batterij overbelast, veroorzaakt door laag elektrolytniveau of lage batterijbelading. de ogen opladen (laadindicator) is geel of licht.

Opmerking: de meeste afgedichte batterijen hebben een laadoog of een testdisplay dat de toestand aangeeft op kleur: groen (batterij is opgeladen), zwart moet worden opgeladen, geel (de batterij is overladen en zal waarschijnlijk aan vervanging daarvan).

Conventionele batterijen

Ze laten toe dat hun doppen worden geopend om toegang te krijgen tot het elektrolytniveau en om het water te voltooien.

problemen

  • Batterij met elektrolyt verontreinigd door een onzuiverheid;
  • Na het opladen vertoont de elektrolyt een hoge dichtheid als gevolg van de toevoeging van zwavelzuur of lage dichtheid als gevolg van de substitutie van de elektrolyt door gedestilleerd water of gewoon;
  • Gebrek aan elektrolyt of wanneer het niveau onder de platen is (visuele controle bij het verwijderen van de afdekking);
  • Overhead.

auto batterij

Overbelasting wordt veroorzaakt wanneer een hoge stroom lang door de batterij stroomt, ongeacht of deze continu of onderbroken is.

Door de laadstroom in een batterij te verhogen, nemen de chemische reacties in de batterij toe als gevolg van de toename van de temperatuur die door deze reacties wordt gegenereerd.

Op een gegeven moment verandert de overtollige energie in pure hitte, waardoor soms onherstelbare schade wordt veroorzaakt door de vorming van gassen in het interieur van zeer explosieve waterstof.

De hoge temperatuur veroorzaakt ook de corrosie in de platen en de mechanische vervorming daarin. Ze vervormen en de separators worden verbrand: het is het definitieve einde van de batterij.

De storing van de spanningsregelaar veroorzaakt ook overladen in de accu, waardoor de levensduur ervan afneemt.

Moderne spanningsregelaar

spanningsregelaar

Er zijn verschillende modellen en typen.

De spanningsregelaar heeft als hoofdfunctie het regelen van de uitgangsspanning van de dynamo die moet worden opgeslagen of om de belasting van de accu te voltooien.

Een andere belangrijke functie van de meest gangbare spanningsregelaars is thermische compensatie, dwz wanneer de temperatuur in de motor toeneemt, verlaagt de regelaar de laadspanning en de stroom die naar de accu wordt gestuurd, waardoor wordt voorkomen dat de maximale bedrijfstemperatuur van de accu de 50º overschrijdt Celsius.

Langdurig gebruik van accessoires van het type radio, CD- en DVD-spelers, krachtige audio-versterkers en continue interne en externe verlichting met uitgeschakelde motor kan een hoge ontlading in de batterij veroorzaken, die bij het starten van de motor een sterke stroom krijgt tot de limiet van de dynamo.

De meest voorkomende kenmerken van batterijen die worden blootgesteld aan overbelasting zijn:

  • Gevulde of vervormde accubak;
  • Etiketten of labels worden verbrand door overmatige hitte;
  • Frequente gedistilleerde wateraanvulling;
  • Donkerbruine kleur op deksels of elektrolyt;
  • Elektrolytlekkage door de ontluchting van de deksels;
  • Indicator laadstatus "Oplaadogen" in gele of lichte kleur;
  • Visualisatie door het deksel verwijderd van het buigen of draaien van de platen of hetzelfde met scheuren;
  • Brandwonden van de platenseparators of hun krimp.

Vergassing Voltage

Het is de overtollige spanning in volt die door de regelaar wordt vrijgegeven.

Als deze spanning wordt overschreden tijdens het opladen, begint de batterij gas te lekken, wat leidt tot verlies van water en het risico van gasdontsteking.

Hiertoe worden de uitgangsspanningen van de lader ingesteld op 14,4 volt voor batterijen met 2,4 volt cellen; en 13,8 volt voor batterijen met cellen tot 2,3 volt elk.

Voor 12 volt-batterijen bedraagt ​​de spanningsuitschakellimiet van de regelaar ongeveer 14,4 volt.

Het is uiterst belangrijk om de polariteit van de laderaansluitingen te controleren voordat u deze op de accu aansluit, om overladen niet te veroorzaken.

Uitlaat ontlaadbatterijen

Batterijen met cellen met een spanning van minder dan 1 volt worden exhaustieve ontladingsbatterijen genoemd. Wanneer ze worden geloosd, moeten ze onmiddellijk worden opgeladen, anders zullen ze na verloop van tijd ernstige schade oplopen.

Analytische instrumenten

digitale batterijtester


Er is in de markt van automotive, goede spanning analysers en stroom voor batterij testen, spanningsregelaar en dynamo of dynamo.

Deze apparatuur wordt veel gebruikt door autotechnici, maar met een beetje oefening en zorgvuldig lezen van de handleiding van het instrument en de handleiding van het voertuig, kan het een waardevol hulpmiddel worden om de batterij en alle andere elektrische apparatuur van het voertuig altijd binnen te houden. goede werking.

Bronnen van onderzoek:

Bosch Batterijen- bosch.co.uk
Batterijen Moura-moura.com.br
Eliar baterias- johnsoncontrols.com.br
Logdiesel.com.br
ABNT-nbr 6580, nbr 6581, nbr 7815

Video Redactionele: How to Test a Car Battery with a Multimeter