Het Online Magazine "Ideeƫn Voor Uw Huis" U Vinden Ideeƫn En Originele Oplossingen, Project Planning En Het Ontwerp Van Uw Interieur

Motorrijden Op Onverharde Weg

Motorrijden op onverharde weg

Voor veel motorrijders is het zo goed als rijden op het asfalt om het platteland op twee wielen te verkennen. Onverharde wegen vereisen echter extra zorg.

Over het algemeen is een platgetreden pad niet altijd recht: er zijn hellingen, depressies, gaten en natuurlijk meer kans op slippen. Dat is waarom de regels voor om veilig te fietsen en efficiƫntieverandering bij het praten over onverharde wegen.

Hier leest u hoe u deze bijzonderheden kunt omzeilen en Trek geen compromissen met uw rit - en uw fiets - in niet-geasfalteerde gebieden.

Pilot positionering en Moto Grip

motorfiets

Het eerste dat de rijder zich anders voelt wanneer hij een asfaltweg verlaat en een onverharde weg ingaat, is de grip van de fiets op de grond - en dit heeft onmiddellijk invloed op hoe de rijder zich op de fiets moet positioneren.

Immers, omdat de grip van de band op een ruwere grond minder is, moet de houding van de bestuurder worden aangepast: over het algemeen moet hij rechter staan ā€‹ā€‹en, indien nodig, enigszins van de stoel opstaan ā€‹ā€‹en op zijn benen in evenwicht blijven, nooit op de armen en het stuur.

Dit zal u ook helpen het terrein beter te visualiseren, bochten, rotsen en gaten te detecteren en te anticiperen op de bewegingen die moeten worden gemaakt.

In geval van obstakels, pak het stuur beter en draai de fietstank vast met je knieƫn, gebruik het gewicht van je eigen lichaam om de fiets te stabiliseren.

Een andere essentiƫle maatregel is om te vertragen en elke beweging met stevigheid en voorzichtigheid te maken. Nooit sneller accelereren of remmen.

Remmen van de Moto on Dirt Road

De meest natuurlijke impuls bij het rijden over onverharde wegen is remmen. Dit zou dus de eerste rijles moeten zijn onder deze omstandigheden - of je nu op hoge of lage snelheid bent.

Het meest aanbevolen is om te remmen bij de motorrem en tegelijkertijd 70% voor de voorwielen (geleidelijk om geen paslengte te gebruiken) en 30% voor de achterkant (iets).

De essentiƫle zorg is om de wielen niet te blokkeren tijdens het remmen, wat meestal het geval is op zandig terrein. De rem moet geleidelijk zijn totdat de motorfiets vertraagt.

Rem nooit in bochten: de kans op slippen en vallen is te groot.

Motorfietsen: bochten en klimt op Sandy Terrain

Als je geen grip op de grond hebt, moet je dit compenseren met je eigen gewicht in specifieke bewegingen op de fiets.

Vertraag altijd als je aan de beurt bent. Dit "weegt" de fiets. Vergeet nooit om te vertragen voor de bocht, niet tijdens.

Als de curve naar rechts is, kantelt u de fiets naar dezelfde kant en balanceert u met uw lichaam naar links.

Op het moment van de beklimmingen, en zoals de bochten, moet je ook anticiperen - behalve hier, zal het versnellen in plaats van remmen.

Ja, het idee is om in de kraak te gaan en te voorkomen dat de fiets kracht verliest in het midden van de helling en door het gebrek aan tractie niet omhoog kan blijven gaan.

Schakel een lage versnelling in, gecombineerd met een hogere versnelling; plaats het lichaam naar voren, sta op.

Hoe Face Off

zand fiets

Maar het land leeft niet alleen in een landelijk gebied, of onverhard: zand, modder, boomstammen en stenen kunnen deel uitmaken van het landschap. En er zijn specifieke manieren om met elke zaak om te gaan.

Modder en modder moeten worden overgestoken bij lage snelheid en met hoog toerental van de motor: dit voorkomt dat de banden vast komen te zitten.

Op het zand, kantel je lichaam terug. Het idee is om het voorlicht van de band te behouden en de tractie van de fiets te vergroten.

Op stenige paden, doe het tegenovergestelde: leun naar voren om te voorkomen dat de voorband te ver weg springt. Dit is niet van toepassing als het een afdaling is: leun in dit geval achterover en rem met het achterwiel.

Als u hardloopt en een obstakel bekijkt, trekt u het stuur naar boven en voorkomt u dat het voorste deel omvalt.

Wanneer je op hoge snelheid bent en onverwachte sprongen tegenkomt, plaats je jezelf correct op de fiets en wanneer je het obstakel bereikt, oefen je een beetje kracht uit door het stuur naar boven te trekken, zodat de voorkant niet valt.

Vergeet niet dat als je moeilijk terrein wilt of moet aanpakken, je dit zou moeten overwegen koop een geschikte motorfiets en accessoires.

Wat te doen in het geval van een Moto Jam

Motocrossruiters raden aan: wanneer de blokkering optreedt, heeft het geen zin om de fiets uit de modder of het zand te forceren.

In feite is het noodzakelijk om te anticiperen op het risico van vastlopen en niet langer het terrein betreden door de voorkant van de fiets te begraven. Dit gedeelte moet los zijn. Maar verwijder het niet "in de arm".

Versnel ook niet: hierdoor wordt de fiets alleen in de grond begraven. Sterker nog, stap van de fiets aan de rechterkant, zet hem in de eerste versnelling, laat de koppeling geleidelijk los en controleer of de achterband verkeerd draait. Ja, je wilt dat het gebeurt.

Til vervolgens met uw linkerhand de achterste hendel van de motorfiets op en duw deze naar voren.

Wanneer de tractie opnieuw is ingesteld, drukt u op de koppeling en plaatst u deze weer op uw motorfiets.

Video Redactionele: Theorievraag van de week: voorrang verlenen vanuit een onverharde weg.

ļ»æ
Menu